kagendra

गोकुलेश्वर-खलंगा सडक २५ वर्षदेखि अधुरै

दार्चुलाको गोकुलेश्वर–खार–दल्लेख–खलंगा खण्डको बडालीगाउँ क्षेत्रमा बाढीपहिरोले अवरुद्ध सडकमा हिड्दै स्थानीय । तस्बिर : मनोज बडू
दार्चुलाको गोकुलेश्वर–खार–दल्लेख–खलंगा खण्डको बडालीगाउँ क्षेत्रमा बाढीपहिरोले अवरुद्ध सडकमा हिड्दै स्थानीय । तस्बिर : मनोज बडू
September 24, 3:46

दार्चुला / गोकुलेश्वरदेखि दार्चुला सदरमुकाम खलंगा जोड्ने छोटो दूरीको खलंगा–खार–गोकुलेश्वर सडक निर्माण २०५५ सालमा सुरु भएको हो । ५२ किलोमिटर दुरीको यो खण्ड अझै बनिसकेको छैन ।आर्थिक वर्ष २०५५/५६ बाट विभिन्न दातृ निकायको सहयोगमा ‘कामका लागि खाद्यान्न कार्यक्रम’मार्फत ककलेदेखि देथला, खार, दल्लेक हुँदै सदरमुकाम जोड्न उक्त सडक निर्माण सुरु गरिएको हो । कामका लागि खाद्यान्न कार्यक्रमले करिब ८ वर्षमा ४८ किलोमिटर सडकको ट्रयाक खोलेर तत्कालिन सरकारलाई हस्तान्तरण गरिएको उक्त कार्यक्रमका जिल्ला संयोजक रघुवीर सिह ठगुन्नाले बताए ।

उनका अनुसार ककलेदेखि खलंगासम्म ट्रयाक खोल्न मात्रै १५ करोड ६७ लाख खर्च भएको थियो । त्यसपछि उक्त सडकमा टुक्रा टुक्रामा तत्कालिन जिल्ला विकास समिति, सडक विभाग, प्रदेश सरकार र स्थानीय सरकारले लगानी गरेका थिए । अझैसम्म सडक सवारी सचारलनका लागि पूर्ण रुपमा तयार नभएको उनले बताए ।

अहिले महाकाली लोकमार्गअन्तर्गतको खलंगा-गोकुलेश्वर सडक ७२ किलोमिटरको पक्की सडक सञ्चालनमा छ । गोकुलेश्वरबाट सदरमुकाम जोड्ने वैकल्पिक छोटो दुरीको सडक लामो समयसम्म पुरा नहुँदा यो क्षेत्रका बासिन्दा समस्यामा छन् । उक्त सडकले गोकुलेश्वरबाट शैल्यशिखर नगरपालिका, नौगाड गाउँपालिका र महाकाली नगरपालिकाको भूभाग भएर सदरमुकाम खलंगा जोड्छ । गोकुलेश्वरबाट सदरमुकाम जोड्ने वैकल्पिक मार्ग विगतदेखि नै कसैले चासो नदिदा अधुरै रहेको नौगाड-२ का गोविन्दसिह ठगुन्नाले बताए । मुलुक संघीय संरचनामा गएपछि सुदूरपश्चिम प्रदेश सरकारले यो सडकलाई प्राथमिकतामा राखिएको घोषणा गरेको थियो । तर, अझै यो सडकमा वर्षका केही महिना सवारी चल्दैन ।

खारका जैमल ठगुन्नाका अनुसार यो मार्ग निर्माणका लागि राजनीतिक पहुँच पुगेको भए महाकाली लोकमार्ग यही क्षेत्र भएर बन्ने थियो । उतिबेला जिल्लाको लेकम क्षेत्रका नेताहरुले आफ्नो क्षेत्रमा सडक निर्माण गर्नका लागि लामो दुरी भएर लगेका थिए । उनले भने, ‘बहुदल आएपछि सडक निर्माणका लागि सर्भे भएको थियो । तर, अपुरै सर्भे भयो ।’

लेकम क्षेत्रका नेताहरुले उतैतिर सर्भे गरेर सडक निर्माण गरेको ठगुन्नाको भनाइ छ । अहिलेको सडकको मार्गमा पञ्चायतकालमै घोडेटो बनेको थियो । उक्त मार्ग भएरै २०५५/५६ बाट सडक निर्माण सुरु गरिए पनि अझै पनि पूरा गर्न नसकेको देखेर दुःख लागेको उनले सुनाए । ‘कैयन निकायबाट यो सडक निर्माण भयो । वर्षका ३/४ महिना पक्की सडकमा गाडी गुड्छन् । बाँकी समय पुरै बन्द हुन्छ‚’ उनले भने ।

साबिकको जिल्ला विकास समितिले प्रस्ताव गरेका सडकहरुलाई अहिले प्रदेश र स्थानीय तहहरुले प्राथकितामा राखेका छन् । तीन दशक अघिदेखि प्रस्ताव गरिएका केही सडक अझै निर्माणाधीन अवस्थामा छन् । सबैभन्दा पुरानो गोकुलेश्वर–खार दल्लेख–खलंगा सडक खण्ड समेत निर्माणधीन अवस्थामा रहेको तथ्यांकमा उल्लेख छ । उक्त सडकमा अहिले छोटो दुरीका साना सवारी साधनहरुको आवागमन हुने गरेको छ ।

अहिले यो सडक सुदूरपश्चिम प्रदेश सरकारको प्राथमिकतामा छ । आर्थिक वर्ष २०७७/७८ कै बजेटमा प्राथमिकतामा राखेर तीन वर्षमा कालोपत्रे गरिसक्ने भनिए पनि अहिलेसम्म ट्रयाक खुलेको छैन । ‘प्रदेश सरकारमा यहीका स्थानीय मन्त्री भएपनि सडक निर्माणमा ध्यान पुगाउन सकेनन्‚’ नौगाड-३ का प्रेमसिंह ठगुन्नाले भने, 'बजेटमा प्राथमिकतामा राखे पनि निर्माण कार्यमा कसैको ध्यान नपुग्दा अहिले पनि पैदल हिडेर गाउँबाट सदरमुकाम आउनु परेको छ ।’

पूर्वाधार विकास कार्यालय बैतडीका प्रमुख जंगबहादुर थापाका अनुसार नौगाड गाउँपालिकाको होपरीगाड–खार क्षेत्रमा काम भइरहेको छ । यो सडक खण्डको तीन ठाउँमा सडक कालोपत्रे गर्न ठेक्का लागेको भए पनि एक ठाउँमा मात्र काम भइरहेको छ । दुई प्याकेजमा २२ किलोमिटर सडक कालोपत्रे गर्न देथलादेखि खार क्षेत्र र सदरमुकाम खलंगादेखि झुस्कुमोडसम्मको साढे ८ किलोमिटर खण्डमा कालोपत्रे गर्न ठेक्का भएपनि एक ठाउँमा मात्र काम भइरहेको उनले बताए ।

गत वर्षको बाढीले गर्दा सडक निर्माणमा प्रभावित भएको हो । ‘खलंगा क्षेत्रमा अहिलेसम्म काम भइसक्थ्यो‚’ थापाले भने, ‘गत भदौको बाढीले सडकको ट्रयाक नै बगाएपछि काम हुन सकेको छैन ।’ नौगाड क्षेत्रमा बाढीपहिरोले क्षति पुर्‍याएपछि सडक निर्माणमा प्रगति छैन । आगामी असारभित्र २२ किलोमिटरको कालोपत्रे सक्ने गरी ठेकेदारलाई परिचालन गरिएको उनको भनाइ छ ।

यो वर्ष यो सडक खण्डमा १६ करोड बजेट विनियोजन भएको छ । खलंगादेखि काटै खण्डमा बाढीले अधिकांश ठाउँमा ट्रयाक नै बगाएपछि नयाँ सर्भे गर्नुपर्ने भएकाले एक सातापछि भौतिक पूर्वाधार मन्त्रालयको टोली आउने तयारी रहेको पूर्वाधार कार्यालयले जनाएको छ ।

तत्कालिन जिविसले पुरै जिल्लालाई सडक सञ्जालमा जोड्न १८ वटा सडक प्रस्ताव गरेको थियो । प्रस्तावमा झण्डै अढाई किलोमिटरदेखि ६२ किमिसम्म लम्बाइका १८ सडक प्रस्ताव तथ्यांकमा मात्रै छ । प्रत्येक गाविसलाई सदरमुकामसँग जोड्न जिल्लामा विभिन्न सडकहरु प्रस्ताव गरेको जिल्ला समन्वय समितिका प्रमुख महादेव बडूले बताए ।-कान्तिपुर

suvkamna
suvkamna
suvkamna
Add
Add
Add
Dipayal silgadhi nagrpalika
Sain nepal
Sain nepal

सम्बन्धित वर्गका समाचारहरू

चाँदनी दोधारामा आइसिपी निर्माण गर्न डिपिआर तयार
 पाँच अर्ब ७५ करोड रुपियाँ लागतमा भारतको सहयोगमा कञ्चनपुरको चाँदनी दोधारामा एकीकृत भन्सार जाँच चौकी… विस्तृतमा
घाटमा सिसिटिभी क्यामेरा जडान
महेन्द्रनगर । भीमदत्त नगरपालिकाले महाकाली नदी तथा स्थानीय खोलाबाट नदीजन्य पदार्थ उत्खनन कार्य… विस्तृतमा
हिलाम्मे–धुलाम्मे सडक सफा गर्न करोडौँ खर्च
बैतडी । बैतडी जिल्लाका स्थानीय तहले ग्रामीण सडक सफा गर्न वार्षिक करोडौँ रुपियाँ खर्च गर्दै आइरहेका… विस्तृतमा
सेती प्रादेशिक अस्पतालमा सिकलसेलको जाँच निःशुल्क
धनगढी । सुदूरपश्चिम प्रदेशको अस्थायी राजधानी धनगढीमा रहेको सेती प्रादेशिक अस्पतालले सिकलसेल… विस्तृतमा